SHACMAN: Εξαιρετική απόδοση σε τραχιά ορυχεία

Τα νησιά του Δυτικού Ειρηνικού είναι πλούσια σε ορυκτούς πόρους, με πολυάριθμα μεταλλεία σιδήρου και νικελίου διάσπαρτα σε όλη την περιοχή. Για τον Puasi, έναν οδηγό μεταφορών που εργάζεται για μια μεγάλη εταιρεία εξόρυξης νικελίου, η πλοήγηση μεταξύ της περιοχής εξόρυξης και του λιμανιού είναι μια καθημερινή πρόκληση. Το 2018, η εταιρεία του εισήγαγε έναν στόλο φορτηγών εξόρυξης SHACMAN, σηματοδοτώντας την πρώτη του επαφή με αυτή τη μάρκα βαρέων οχημάτων.

Έχοντας περάσει χρόνια οδηγώντας ιαπωνικά βαρέα φορτηγά, ο Puasi ήταν αρχικά σκεπτικός για το αν τα φορτηγά εξόρυξης και τα ανατρεπόμενα φορτηγά της SHACMAN θα μπορούσαν να αντέξουν τις σκληρές συνθήκες της ζώνης εξόρυξης. Οι δρόμοι, ως επί το πλείστον μη ασφαλτοστρωμένοι και σκαλισμένοι σε ορεινά τοπία, είναι ελικοειδείς και απότομοι. Οι απρόβλεπτες συνθήκες, που επιδεινώνονται από το υγρό κλίμα της περιοχής, καθιστούν το έδαφος ακόμη πιο δύσκολο. Τα λασπώδη μονοπάτια απαιτούν ισχυρή ισχύ και αξιόπιστη απόδοση πέδησης για να εξασφαλιστεί η ασφαλής και αποτελεσματική μεταφορά.

Ωστόσο, από την πρώτη κιόλας οδήγηση σε ένα ανατρεπόμενο φορτηγό SHACMAN H3000, ο Puasi παρατήρησε αμέσως μια σημαντική διαφορά—η οδήγηση ήταν πολύ πιο ομαλή. Παλαιότερα, οι βίαιες αναπηδήσεις από τα ιαπωνικά φορτηγά προκαλούσαν συχνά ζάλη και δυσφορία. Τώρα, χάρη στην προηγμένη υδραυλική ανάρτηση καθίσματος, η κόπωση κατά την οδήγηση μειώθηκε αισθητά, καθιστώντας τα ταξίδια μεγάλων αποστάσεων πιο άνετα. Σύντομα, ο Puasi ανέπτυξε μια βαθιά εκτίμηση για το νέο του όχημα.

Μήνες αργότερα, εκπρόσωποι της SHACMAN επισκέφθηκαν την εταιρεία εξόρυξης για να παρακολουθήσουν τον νεοεισαχθέντα στόλο. Όταν ρωτήθηκε για την εμπειρία του, ο Puasi απάντησε με ενθουσιασμό, "Η ισχύς του H3000 είναι εξαιρετική. Οι λασπώδεις πλαγιές είναι συνηθισμένες εδώ και αυτό το ανατρεπόμενο φορτηγό τις αντιμετωπίζει αβίαστα, παραμένοντας παράλληλα εξαιρετικά ανταποκρίσιμο."

Ένα μέλος του προσωπικού της SHACMAN εξήγησε, "Κατά τη διάρκεια της αρχικής μας έρευνας για τις συνθήκες λειτουργίας, επιλέξαμε τον κινητήρα Cummins 385 ίππων για τα φορτηγά εξόρυξης, ο οποίος αποδίδει μέγιστη ροπή 1800 N·m—ιδανικό για συχνές εκκινήσεις σε κλίση και βαρέως τύπου αναρρίχηση."

Ο Puasi συμφώνησε, αλλά τόνισε ένα άλλο κρίσιμο στοιχείο: την ασφάλεια στην κατηφόρα. Είπε, "Παλαιότερα, η οδήγηση σε μεγάλες κατηφόρες σήμαινε συνεχή φρενάρισμα, το οποίο συχνά οδηγούσε σε υπερθέρμανση των τακακιών των φρένων και ανησυχίες για την ασφάλεια. Ήταν στρεσογόνο. Αλλά με το υδραυλικό σύστημα επιβραδυντή, το φρενάρισμα είναι πλέον πιο ομαλό, εξασφαλίζοντας μεγαλύτερο έλεγχο και ασφάλεια."

Η ομάδα της SHACMAN έλαβε υπόψη της και διαβεβαίωσε τον Puasi ότι μια ειδική παρτίδα ανταλλακτικών θα αποθηκευόταν σύντομα αποκλειστικά για τον στόλο εξόρυξης, εξασφαλίζοντας γρήγορες απαντήσεις συντήρησης.

Επτά χρόνια μετά, και η εταιρεία εξόρυξης νικελίου έχει πλέον μετατρέψει το 90% των οχημάτων μεταφοράς της σε SHACMAN, λειτουργώντας έναν στόλο με πάνω από 150 φορτηγά εξόρυξης και ανατρεπόμενα φορτηγά. Είτε ανεβαίνοντας σε τραχιές πλαγιές είτε κατεβαίνοντας σε απρόβλεπτα εδάφη, η SHACMAN συνεχίζει να προσφέρει ανώτερη αξιοπιστία, ισχύ και άνεση, επαναπροσδιορίζοντας τα πρότυπα των μεταφορών εξόρυξης.